Se till att ha med allt när du ska iväg och tävla. Du kan med fördel ha vissa riktlinjer när det väl är dags för att ge dig ut på tävlingsresan.

Reservdelar är avgörande

Först och främst är det viktigt att du räknar med att det värsta kan hända. Om olyckan är framme när det väl är dags för rally behöver du vara förberedd. Genom att mota Olle i grind kan du slippa huvudvärken att försöka låna reservdelar från andra rallystall. Ha därför ett gediget lager med delar och skruv. Du kan aldrig ha för mycket av reservdelar eller skruv. Du kan till och med tjäna dig en hacka om ett annat stall skulle behöva köpa nåt från dig. I rallyvärlden handlar det mycket om tjänster och gentjänster.

Fokusera på att köra

Sist men inte minst är huvudsaken att du fokuserar på priset. Det vill säga att vinna den där pokalen och komma först. Genom att gardera dig kan du fokusera på det som är viktigt, att vinna!

Orkar bilen

Först och främst ska du se till att bilen är servad. Det innebär att en bilverkstad har gått igenom bilen och gett den det underhåll den ska ha. Vanligt underhåll är till exempel oljebyte, nya torkarblad, påfyllnad av spolarvätska och nya lampor. Har du AC, kan det vara läge att få den kollad och kanske påfylld. Att sitta i bilen en varm dag utan AC kan vara ganska slitsamt på stämningen i bilen. Se till att bilen har bra däck med tillräckligt mönsterdjup. Vet du att bilen har några slitna delar byt ut dem, även om det inte är akut. Man ska helt enkelt se till att bilen klarar en längre tid ute på vägarna och minimera risken för att något ska hända, genom att gå igenom allt ordentligt.

Att göra själv

Ha både varningstriangel och varselväst i bilen. Det är inte roligt att stå vid en vägkant och byta ett punkterat däck, utan att synas väl. All vistelse nära vägbanan utgör fara och det är viktigt att låta andra bilister få veta att det finns en bil ståendes i vägrenen. Både reservdäck och varningstriangel, ska alltid finnas i bilen. Andra saker som är bra att göra innan avfärd är att kolla olja, lufttryck i däck och spolarvätska. Nu är bilen redo för en tur på vägarna i Sverige eller Europa.

När det kommer till rally är det däremot är solklart vem stjärnan är. Fransmannen Sebastien Ogier leder VM-tabellen och det gör han med väldigt många poäng. Fransmannen har verkligen kört bra hittills och det verkar inte som att det finns någon hejd. Inför Polens deltävling ligger Ogier på imponerande 138 poäng. I Monte Carlo plockade han 27, i Sverige 8, i Mexiko 28, Portugal 28, Argentina 21 och i Mexiko 26 poäng. Med andra ord har han hållit en oerhört hög nivå där hans åtta poäng i Sverige var ett undantag. Ogier favorittippas inför så gott som alla tävlingar. Det går att se på spelsidorna på nätet så som Bet365 där han ständigt är den stora favoriten. Något som rallyhistorien lärt fansen är dock att det snabbt kan vända. Du kan läsa på WRC:s officiella hemsida för att skaffa dig en bättre överblick över säsongen och Ogier i synnerhet.

Det finländska hotet

Det största och förmodligen enda hotet mot en fransk VM-seger är den finländska superstjärnan vid namn Jari-Matti Latvala. Latvala har verkligen kört imponerande men det har varit svårt att fullt ut lyckas hänga på fransmannen i toppen. All heder åt Latvala som fortsätter att köra bra. Latvalas sämsta lopp hittills i år är Portugal då han bara lyckades plocka på sig 2 poäng. Det är också den största skillnaden de båda stjärnorna emellan, Ogier har färre djupa dippar. Latvala ligger på 105 poäng vilket betyder att han har en uppförsbacke framför sig om han vill ikapp fransmannen. I rally är skillnaden rätt liten dock och det räcker med två bra lopp från Latvala och två rätt dåliga lopp från Ogiers sida för att det ska bli oerhört spännande.

Mycket resande

Man kommer inte undan resekostnaderna när man börjar tävla i rally. Det finns tävlingar under hela året och vill man slå igenom måste man försöka hinna med så många som möjligt. Det är det bästa sättet för att träna och förbättra sina tider. Och man måste tävla och placera bra för att bli sedd.Var beredd att lämna partner och familj under rallysäsongerna får då ska det bilas över hela Sverige.

Meka och åter meka

När man kör rally utsätter man bilen för otroliga påfrestningar. Och är man nybörjare så har man inte Red Bull-stallet bakom ryggen som erbjuder bilar och mekaniker. Det kan bli så illa att bilen går sönder under ett heat. Då har man på sig till nästa heat att försöka fixa det. Se bara vad Norström Rallyx-teamet skrev på sin sida. De hade verkligen en oturlig tävling och de var inte dem enda!Man måste alltså bli bra på att meka. Eller så behöver man folk runt sig som kan bilmekanik. Under rallysäsongen kan det därför vara bra att köpa in reservdelar som löper störst risk att lossa eller förstöras. Det kan vara saker som drivknutar, bromsskivor, däck och kamremmar.

Träna

Man blir inte bra bara för att man gillar att köra fort. Det krävs träning i flera år. Många av dem som har lyckats inom sporten är antingen naturtalanger eller har jobbat upp sig från botten. Att köra rally är som vilken sport som helst: en stor del av ens fritid måste läggas på träning. Det är viktigt att veta hur man kör, träna teknik och veta vad man ska göra om man krockar eller tappar kontrollen över bilen.Om du vill veta mer om hur man börjar köra rally så hänvisar vi till Svensk Bilsport.

Det är dock inte helt enkelt att anlägga en privat rallycrossbana. Kommunen vill säkerligen säga sitt. Det finns lagar och regler att följa. Viktigt är också att tala med de människor som påverkas av banan. Alla berörda bör vara underrättade och ha gett sitt ok. Annars kan ett överklagande av bygglovet komma som en oönskad överraskning. Ofta kan det handla om att förväntade bullernivåer gör att man missar bygglov, det finns ett sådant exempel från Resåkra, nära Sturup. Detta trots att man har en tradition av racing på platsen. Ett positivt exempel går att hitta i Bollnäs där motorklubben beviljats bygglov.

Bygglovet A & O

Det allra första för den som vill komma igång med rallycrossbanan är bygglov. Här skiljer sig reglerna något från kommun till kommun men sammanfattningsvis går att säga att inom stadsplanerat område är det nära nog omöjligt. Så fort du kommer utanför blir situationen en helt annan men du behöver fortfarande bygglov snarare än en bygganmälan. Du kan dessutom räkna med att det kommer krävas ett tidsbegränsat bygglov, rallycross har inte verkat vara något man går med på som permanent installation.Mer Rallycross-TV här.

Vad är rallycross

Rallycross är en rallyvariant som körs på korta banor, ofta inte mer än 1,2 kilometer. Här körs tre varv i högt tempo och där det är tillåtet att komma åt varandra något. En av de stora fördelarna med en rallycrossbana jämfört med traditionell rally är att åskådarna ofta kan se hela banan. Sverige har under en period varit ett av de mest framstående länderna inom rallycross och du hittar mer om sporten på svenskrallycross.se. Idag finns 7 klubbar anslutna till förbundet, ofta handlar det om klubbar som kanske sedan tidigare haft folkrace på schemat.

Spaden i marken

När alla förberedelser är klara, alla planer utstakade efter ritning och markundersökning är gjord är det bara att sätta igång. Att gräva med spade för hand kommer sakta ned arbetstakten rejält. Bättre är då att ta hjälp av maskiner som klarar jobbet. Grävmaskin och stubbfräs, rotationsfräs, är förmodligen de mest behövda maskinerna när det kommer till att gräva ut bland annat diken. Maskinerna kan man både köpa och hyra hos utvalda återförsäljare.

Välj rätt

Till en bana med hållfasthet bör man välja asfalt. Det är det bästa tänkbara underlaget. Asfalten måste ut på rätt sätt, banan skall vara jämn och fin. Vad man då behöver är en asfaltsfräs. Den kan köras med en lastare eller dylikt. Rally går också att anordna på allmänna vägar så länge kommun och de som kan tänkas störa går med på det. På så vis hölls det ett rally på en allmän grusväg i Korsberga.

Om och kring

Det kan behövas någon form av avgränsningar på vissa sträckor av banan. Dels för att skydda eventuella åskådare och som barriär som visar var banan faktiskt går. Tänk också på att ordna ordentlig plats för tävlingsbilarna och någonstans att krypa in i mellan varven, husvagnar eller manskapsvagn om du kan få tag på det. Bilda en rallyklubb och värva medlemmar till din nya fina bana.